Structurele kenmerken van vacuümpomp

(1) Algemeen structureel type pomp
De opstellingsstructuur van de pomplichaam van een vacuümpomp bepaalt de algehele structuur van de pomp.
De horizontale instelling van de inlaat en uitlaat van de verticale structuur maakt assemblage en verbinding van pijpleidingen relatief handig. Maar het zwaartepunt van de pomp is relatief hoog en de stabiliteit ervan is slecht tijdens de snelheid van hoge -, dus dit type wordt meestal gebruikt voor kleine pompen.
De inlaat van de horizontale pomp bevindt zich bovenaan en de uitlaat bevindt zich aan de onderkant. Soms, om de installatie en verbinding van vacuümsysteempijpleidingen te vergemakkelijken, kan de uitlaatpoort horizontaal worden aangesloten, dat wil zeggen dat de inlaat- en uitlaatrichtingen loodrecht op elkaar staan. Op dit punt kan de uitlaatpoort openen vanuit zowel linker als rechter richtingen, behalve voor het ene uiteinde aangesloten op de uitlaatpijp, kan het andere uiteinde worden geblokkeerd of verbonden met een bypass -klep. Deze pompstructuur heeft een laag zwaartepunt en goede stabiliteit tijdens hoge - snelheidsbewerking. Deze structuur wordt vaak gebruikt in groot en medium -} pompen.
De twee rotorassen van de pomp zijn loodrecht op het horizontale vlak geïnstalleerd. Deze structuur is gemakkelijk om de montage van de montage te regelen, de rotorassemblage is handig en de pomp beslaat een klein gebied. Maar de pomp heeft een hoog zwaartepunt en de tandwielen zijn moeilijk te demonteren en het smeermechanisme is relatief complex.
(2) De transmissiemodus van de pomp
De twee rotoren van een vacuümpomp werken in relatieve synchronisatie door een paar hoge - precisievrichten. De actieve as is via een koppeling verbonden met de motor. Er zijn voornamelijk twee soorten transmissiestructuurregelingen: één is om de motor en versnelling aan dezelfde zijde van de rotor te plaatsen zoals weergegeven in de figuur. De aangedreven rotor wordt direct overgedragen en aangedreven door het motoruitrusting, zodat de draaiende vervorming van de actieve rotoras klein is en de opening tussen de twee rotoren niet zal veranderen vanwege de grote draaiende vervorming van de actieve as, waardoor de opening tussen de rotoren uniform is tijdens de werking. Het grootste nadeel van deze transmissiemethode is dat: a. Er zijn drie lagers op de aandrijfas, wat de moeilijkheid van pompverwerking en -montage verhoogt, en de demontage en aanpassing van de versnellingen zijn ook ongemakkelijk; B. De algehele structuur is ongelijk en het zwaartepunt van de pomp is bevooroordeeld naar de zijkant van de motor en de versnellingsbak.
Kenmerk
(1) heeft een grotere pompsnelheid binnen een breder drukbereik;
(2) De rotor heeft een goede geometrische symmetrie, wat resulteert in lage trillingen en soepele werking. Er zijn hiaten tussen de rotoren en tussen de rotor en de behuizing, die geen smering vereisen en lage wrijvingsverlies hebben. Dit kan het rijvermogen aanzienlijk verminderen en hogere snelheden bereiken;
(3) de pompkamer vereist geen oliafdaling en smering, wat de vervuiling van oliedamp naar het vacuümsysteem kan verminderen;
(4) Er is geen compressie in de pompkamer en geen uitlaatklep. Eenvoudige en compacte structuur, ongevoelig voor stof en waterdamp in het geëxtraheerde gas;
(5) lage compressieverhouding resulteert in een slechte efficiëntie van waterstofextractie;
(6) Het oppervlak van de rotor is een complex gebogen cilindrisch oppervlak, dat moeilijk te verwerken en te inspecteren is.